Докладът за катастрофата на Air India отговаря на един въпрос-и повдига повече

Официален отчет за най -смъртоносния авиационен случай в света от десетилетие отговори на един основен въпрос - само че повдигна други.

Air India Flight AI171 едвам напусна пистата предишния месец, когато загуби инерция и се разруши в гъсто обитаем регион на западния град Ахмедабад в Индия, убивайки всички, с изключение на един от 242 души на борда и 19 други на земята.

Сега, прелиминарен отчет на Индийското бюро за следствие на повреди на въздухоплавателни средства (AAIB) разкри, че доставката на гориво и на двата мотора е било понижено в решаващите минути, до момента в който самолетът се е издигнал.

„ Черната кутия на самолета “, неговият рекордер за данни на полета, сподели, че самолетът е достигнал скорост на въздуха от 180 възела, когато горивните превключватели на двата мотора са „ минали от осъществяване в първа позиция на спиране “, се споделя в отчета. Превключвателите бяха обърнати в границите на секунда един от различен, като стопираха потока на горивото.

На аудио запис от черната кутия, упоменат в отчета, се чува един от водачите да пита другия за какво той трансферира превключвателите. Другият водач дава отговор, че той не го е направил. Докладът не прецизира кой е бил водачът и кой е водачът в разговора.

Секунди по -късно превключвателите на Boeing 787 Dreamliner бяха обърнати по другия метод, с цел да включат зареждането на горивото още веднъж. И двата мотора бяха в положение да се оправят и човек стартира да „ прогресира към възобновяване “, се споделя в отчета, само че е прекомерно късно да се спре спускането на самолета.

Докладът разкрива главната причина, заради която самолетът се е сринал, само че доста остава непонятен.

в фотоси: пътнически самолетни произшествия в Индия

От тичане до спиране - само че по какъв начин?

Констатациите не разясняват по какъв начин превключвателите на горивото са били обърнати в позицията на спиране по време на полета, без значение дали е съзнателно, инцидентно или дали техническа неточност е виновна.

Превключвателите изискват оператор да повдига физически дръжката на превключвателя нагоре и над задържане - улов - защото те са съзнателно проектирани, тъй че да не могат да бъдат съборени инцидентно.

Джефри Дел, експерт по сигурността на въздушната сигурност, който е провел голям брой следствия на повреди на самолети, мъчно е да се види по какъв начин и двата превключвателя биха могли да бъдат обърнати по неточност.

" Това е най-малко развой на две дейности за всеки от тях ", сподели той пред CNN. " Трябва да извадите превключвателя към себе си и по-късно да го натиснете надолу. Това не е нещо, което можете да вършиме по нехайство. "

На планетата няма „ няма сюжет, където бихте създали това незабавно след анулацията “, сподели той.

Посочвайки обстоятелството, че и двата превключвателя на мотора бяха обърнати в границите на секунда един от различен, Dell означи: „ Това е нещо, което вършиме, когато паркирате самолета в края на полета… включвате в терминала и изключвате моторите надолу. “

Една от опциите, които отчетът покачва, е обвързван с информативен бюлетин, публикуван от Американската федерална авиационна администрация през 2018 година за „ евентуалното изключване на функционалността за заключване на превключвателя за надзор на горивото “. Но, като се има поради, че това не се смята за рисково положение, Air India не извърши инспекции.

Бившият водач Есан Халид също има вяра, че констатациите на отчета повдигнаха въпроси по отношение на позицията на жизненоважните превключватели на горивото на мотора, които, съгласно него, би трябвало да бъдат изяснени от проверяващите.

Той добави: „ Пилотите бяха наясно, че мощността на мотора на самолета е изгубена и водачите също са били наясно, че не са направили никакви дейности, с цел да причинят това. “

Пълен отчет не се дължи от месеци, а министърът на гражданската авиация в Индия Рам Мохан Найду сподели: „ Нека не стигнем до никакви изводи на този стадий. “

Air India съобщи, че 242 пасажери и членове на екипажа са на борда. Това включва 169 Индия